一赛事基本概况

1. 定位与认证

  • CEC是经国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会（CAMF）批准的国家级赛事，注册于国际汽联（FIA），是中国唯一的国家级汽车耐力锦标赛。
  • 赛事覆盖原型车GT赛车及量产改装车，兼具竞技性与全民参与性。

    • 2. 2025赛季赛程

  • 分站安排（共5站）：
  • 成都站：5月30日–6月1日（天府国际赛道）
  • 宁波站：7月4日–6日（宁波国际赛道）
  • 平潭站：9月26日–28日（如意湖国际城市赛道）
  • 武汉站：10月24日–26日（武汉国际赛车场）
  • 马来西亚站：12月19日–21日（雪邦赛道，待定）。

    • 二分组与杯赛设置

    2025赛季设立四大杯赛，覆盖多级别车型：

    1. GT杯：

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  • 组别：原型车GT3GT4GTCTCE及新增GTL组（基于量产超跑改装）。
  • 车手组合：每车2–3名车手，PRO+AM组合限1名职业车手。

    • 2. 厂商杯/国家杯：

  • 组别调整：
  • 国家杯合并原1600A/B组为1600组，新增2.0T组（大排量车型），与1600T组2000组并行。
  • 车手组合：每车2–4名车手，仅限AM-AM（业余）组合。

    • 3. 统一规格杯：

  • 独立成赛，提供统一改装车辆，分AT（自动挡）/MT（手动挡）组，降低参赛门槛。

    • 三参赛资格与报名

  • 车手要求：
  • 持有CAMF或FIA认可的国家B级及以上场地赛执照，年满16周岁。
  • 车队要求：
  • 需国际汽联授权机构颁发的有效车队执照。
  • 报名方式：
  • 全年报名（截止5月15日）或单站外卡报名（赛前20天）。

    • 四比赛流程与规则

    1. 赛程结构

  • 练习/排位赛：
  • GT杯/国家杯：自由练习≥60分钟，排位赛≥20分钟；统一规格杯练习≥30分钟，排位赛两节各≥15分钟。
  • 决赛形式：

    • | 杯赛 | 决赛形式 | 强制要求 |

    |-|||

    cec赛事规则

    | GT杯 | 两回合90分钟或单回合240分钟 | 每车需进站2次（含加油+换人） |

    | 厂商杯/国家杯 | 两回合各120分钟 | 每人累计驾驶≤80分钟 |

    | 统一规格杯 | 两回合各30分钟（行进间发车） | 总时长≥120分钟 |

    2. 轮胎与BOP规则

  • 轮胎数量受限（如GT杯每站定量），需官方指定购买并标记，违规每条罚5000元。
  • 性能平衡（BOP）：通过调整车重发动机功率等确保组内公平。

    • 五成绩评定与奖项

  • 积分规则：
  • 按决赛名次积分，车队取同队最佳两车积分之和；车手按实际驾驶车辆积分计算。
  • 名次判定：
  • 积分相依次比较分站冠军数各名次次数末站排名等。
  • 奖项：
  • 各杯赛/组别设年度车手杯车队杯奖，分站设组别冠军。

    • 六车辆技术规格

    1. 安全规范

  • 防滚架灭火系统（FIA认证）、防护网（网眼25–60mm）为强制配置。
  • 座椅需符合FIA 8855-1999或8862-2009标准，安全带需FIA 8853-2016认证。

    • 2. 改装限制

  • GTL组：基于量产超跑，允许改装发动机/冷却系统，但禁止改动原车防火墙。
  • 加重规则：最低完赛重量需达标，配重物需用≥4颗10mm螺栓固定。

    • 七安全与处罚规则

  • 旗语与安全车：
  • 黄旗需减速蓝旗需让车，安全车出动时禁止超车。
  • 处罚类型：
  • 罚时罚款退后发车取消成绩等；累计3次警告（含驾驶违规）则退后发车。
  • 抗议流程：
  • 成绩公布后30分钟内书面提交，抗议费5000元（涉及发动机/变速箱拆卸则为8万元）。

    • 总结

    2025年CEC通过新增GTL组调整国家杯分组独立统规杯赛制及强化BOP规则，提升了赛事多样性与公平性。规则核心聚焦于技术合规性安全标准化及策略竞技深度，为车队和车手提供专业竞赛平台。